Bienvenue au Centre d’information sur les pneus d' A.M. PNEU , où vous trouverez tous les renseignements requis pour lire les indications figurants sur les pneus et prendre une décision informée concernant le remplacement des pneumatiques de votre véhicule.
Qu’est-ce qu’un pneu?
Pour bien comprendre l ’entretien, la sélection et l’aspect sécuritaire des pneus, il faut d’abord bien posséder les notions de base : Q’est-ce qu’un pneu? De quoi est-ce fait? Comment est-ce que les pneus fonctionnent?
Seul et unique contact avec la route, les pneus transmettent à la route les actions du conducteur comme la tenue de cap, le freinage, l’accélération et les virages. Peu importe le véhicule que vous conduisez, la surface de contact actuelle (empreinte) de chacun de vos pneus avec la route est de dimension similaire à une carte postale, un très petit point de contact pour ainsi dire.
Notions de base des pneus.
Anatomie d’un pneu
Les pneus comportent plusieurs éléments différents* : Le talon : Un cercle de câble d’acier ultra résistant enduit de caoutchouc permettant à un pneu de demeurer engagé sur une jante.
Le flanc : Il s’agit de la paroi latérale du pneu; le flanc protége les plis de câbles et arbore les inscriptions du pneu qui donnent de l’information sur le type et la dimension de ce dernier.
La bande de roulement :C’est ici que le caoutchouc est en contact avec la route, procurant robustesse et stabilité, et par dessus tout, l’adhérence sur la surface de la route.
La carcasse : Il s’agit en fait du pneu, constitué de plusieurs épaisseurs de plis. Les plis, pouvant être des câbles de polyester, sont disposés perpendiculairement à la bande de roulement et sont enduits de caoutchouc afin qu’ils adhèrent bien aux autres plis et aux ceintures de manière à sceller l’air à l’intérieur. Les plis donnent au pneu sa robustesse et offrent une résistance aux dommages de la route.
Les ceintures : Des couches d’acier, de fibre de verre, de rayonne et d’autres matériaux, enrobées de caoutchouc. Elles sont situées entre la bande de roulement et les plis; elles sont entrelacées à angle pour maintenir les plis en place. Les ceintures procurent une résistance aux crevaisons et aident à maintenir la bande de roulement à plat et en contact avec la route.
La doublure interne : Il s’agit de la couche interne d’un pneu sans chambre à air qui empêche l’air de pénétrer ou de sortir.
Les lamelles :Les lamelles sont des sculptures spéciales de la bande de roulement visant à améliorer l’adhérence sur les revêtements mouillés, sales, sablonneux ou enneigés.
Montage et équilibrage gratuit .
Frais d' expédition sur la France métropolitaine à notre charge .
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