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Les huiles.

Dans le domaine de la mécanique auto, il existe toute une gamme d'huiles de voitures sur le marché et il n'est pas toujours facile de bien les choisir car plusieurs facteurs doivent motiver votre choix.

Les huiles moteur sont minérale, semi-synthétique ou synthétique, dérivée du pétrole et enrichie en additifs techniques, utilisée pour la lubrification des moteurs à explosion.
Elle lubrifie, nettoie, inhibe la corrosion, améliore l'étanchéité et contribue à évacue la chaleur de friction et de combustion (circulation dans les calottes de pistons) de façon à ce que les pièces du moteur restent dans les tolérances de fonctionnement (dimensionnelles et de résistance mécanique).

Les frottements produisent inévitablement des particules de métal. Ces particules agissent comme un abrasif. Les plus grossières sont arrêtées par le filtre, et les autres se déposent dans le carter à huile sous forme de boues. L'huile crée un film lubrifiant entre les surfaces en mouvement, minimisant le contact et donc l'abrasion qui est le principal facteur d'usure. Elle limite aussi la chauffe et évitant à l'oxygène encore présent dans le mélange gazeux d'oxyder et corroder le métal (les métaux sont plus malléables et moins résistants à l'abrasion à haute température).

L'étude des lubrifiants, de l'usure et du frottement relève de la tribologie.

Les huiles minérales : L'huile minérale est une huile tirée du pétrole. C'est la partie du pétrole qui distille entre 200°C et 210°C Sa composition n'est pas bien définie, car c'est un mélange de centaines de molécules CnHm ayant entre 20 et 22 atomes de carbone, et à peu près le double d'atomes H.Elles peuvent être obtenues par distillation de la houille, du pétrole ou de certains schistes bitumineux et servent essentiellement comme lubrifiants des organes mécaniques des machines et des moteurs.

Les huiles Synthétiques : Ce sont des huiles fabriquées par "synthèse" chimique. Elles sont composées tout comme les huiles minérales d'atomes de carbone et d'hydrogène, mais possèdent une structure moléculaire différente offrant un indice de viscosité plus élevé, une perte par évaporation réduite ainsi qu'un meilleur comportement à froid. Ce sont les plus améliorées des huiles, les procédés chimiques de leur conception ont permis de perfectionner la rapidité de la lubrification du moteur au démarrage. Elles ont l'avantage d'être plus durable et assurent la propreté tout en protégeant le moteur. Elles aident au démarrage quand la température externe est basse.

Les huiles semi synthétiques : Elles résultent d'un mélange de lubrifiant synthétique et d'huile minérale. Il est préférable de les utiliser pour les trajets habituels en ville. Néanmoins, elles supportent bien les températures extrêmes du moteur et le protègent constamment. Elles offrent un bon compromis performances/prix.

Les huiles végétales : ex: huile de ricin. Ces huiles ont rapidement montré leurs limites et ne sont plus utilisées dans les lubrifiants moteurs.

Les additifs : Les huiles modernes contiennent 15 à 20% d' additifs qui sont indispensables pour diminuer l'usure et la friction à haut et moyen régimes et pour éviter l'accumulation de boues et de résidus créés par l'oxydation et les changements chimiques. Chaque additif possède une fonction propre afin d'améliorer les caractéristiques de l'huile, ces additifs permettent entre autres de:

• : Les anti-oxydants protégent l'huile et retardent le phénomène d'oxydation qui se produit lorsque l'huile chauffe en présence d'oxygène. Les anti-mousse évitent (comme leur nom l'indique) la formation d'écume et améliorent le pompage de l'huile.
• Les anti-corrosifs protégent le moteur et agissent sur la surface du métal pour prévenir la corrosion provoquée par l'oxydation des huiles et la combustion du souffre, les anti-rouille isolent le métal de l'eau de condensation et les anti-usure augmentent la résistance à la rupture du film d'huile pour éviter le contact métal-métal.
• Les additifs détergents-dispersants nettoient le moteur et maintiennent les impuretés en suspension dans l'huile, afin d'éviter leur agglomération.
• : Les anti-gel améliorent les caractéristiques de l'huile et abaissent le point de congélation de l'huile tandis que d'autres additifs améliorent l'indice de viscosité (huiles multigrades).

Recyclage. Les huiles moteur peuvent être recyclées. leur brûlage à l'air libre et hors d'installations spécialisées munies de filtres à haute performance est interdit.
Elles doivent être recyclées ou éliminées via des filières agrées. Toute combustion à l'air libre est source de grave pollution, en raison notamment des additifs toxiques et des particules de métaux issues de l'usure du moteur comme le Bérylium .

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